'NoiseKiller' de ultime remedie tegen te veel motorgeluid e.d.

Sommige auto's maken soms ongelooflijk veel lawaai, zodat het bijna ondoenlijk is om een gesprek te hebben.

Weer tenvolle van uw stereo-installatie te genieten!

Noise Killer helpt  om het motorlawaai te verminderen.

Te gebruiken bij alle motorvoertuigen die te veel lawaai produceren, door trillingen van de motor e.d.

NoiseKiller Acoustics gebruikt de laatste technieken en de modernste materialen voor geluiddempende producten.

Hieronder een aantal toepassingen om het lawaai te verminderen en de rust in de auto terug te brengen.

zelf op onderzoek uitgegaan, want er wordt een hoop geroepen op internet op het gebied van auto isolatie, en niet alles is de juiste oplossing voor een specifiek isoleer- probleem. Wat ik tot nu toe heb geleerd heb ik verzameld en deel ik hier met de buitenwereld. Doe er je voordeel mee.

Lawaaibronnen

Welke soorten geluid heb je in je auto?

  • Afrolgeluid van de banden
  • Geluid van je onderstel
  • Motorgeluid
  • Uitlaatgeluid
  • Rijwindgeluid
  • Rammeltjes in interieur
  • Omgevingslawaai (bijv. ander verkeer op de weg)
  • Soorten geluidsisolatie

    Auto geluidsisolatie

    Isoleren van een auto valt onder te verdelen in meerdere typen isolatie. Er zijn namelijk verschillende lawaaibronnen die allemaal een specifieke aanpak vergen. Eigenlijk is het vrij simpel in theorie. Start eerst met dichten van geluidslekken, daarna ontdreunen van het plaatmateriaal en daarna met blokkeren en absorberen van de geluiden die zich door de lucht verplaatsen. In de praktijk is het echter een complex geheel. Stille auto’s ontstaan niet bij toeval.

    Dichten van geluidslekken

    Deurrubber auto vervangen

    Iedere kier is een geluidslek en zal ervoor zorgen dat (extern) geluid doordringt in het interieur. Een voorbeeld van een geluidslek is het missen/slechter worden van rubbers van je portieren. Vooral oudere auto’s hebben hier last van. In dergelijke gevallen kan het vervangen van rubbers goede verbeteringen geven. Een ander voorbeeld is het overdrukrooster achter in je auto. Deze mag je echter niet dichtplakken! Bij de meeste auto’s zit deze achter de bekleding van een van de achterste wielkasten, dus is al afgedekt.

    Ontdreunen (sound deadening)

    Het plaatwerk in je auto heeft zijn eigen , oftewel frequenties waarop het makkelijk in trilling gebracht kan worden. Deze resonanties worden veroorzaakt door trillingen van geluidsbronnen uit het bovenstaande lijstje. Je kunt ze goed horen omdat plaatstaal zeer beperkte dempende eigenschappen heeft. Het plaatwerk vormt dus eigenlijk zelf een soort luidspreker. Door op dit plaatstaal een laagontdreuningsmateriaal aan te brengen verbeteren de dempende eigenschappen van het plaatwerk (je verlaagt de resonantiefrequentie, waardoor je ze minder of niet meer hoort). De trillingen worden dan geabsorbeerd en omgezet in warmte, voordat ze als geluid kunnen

    Auto ontdreunen

    Auto ontdreund met Silent Coat. Beetje overkill naar mijn idee.

    worden afgestraald. Het beste is je hele auto met een laag ontdreuningsmateriaal te bedekken, echter daarmee verzwaar je je auto behoorlijk. Op  wordt beweerd dat 25% bedekking van het plaatwerk voldoende is. De truc is het op stragische plekken aanbrengen.

    Ontdreuningsmateriaal is verkrijgbaar in matten (alubutyl (Constrained Layer Damping, ofwel CLD) en bitumen) en in vloeibare vorm. De matten bestaan vaak uit een paar mm materiaal met een hoge massa en hoge interne demping. De vloeibare vorm kun je opzetten met een spuitpistool of kwast afhankelijk van de dikte.

    Voorbeelden toepassing:

    Bodemplaat en zijpanelen tbv reductie onderstel/rijgeluiden/contactgeluid

    Dak

    Deuren (ook gunstig voor een strakkere basweergave, aangezien je speakers het plaatstaal ook in beweging brengen)

    Geluidsbarrière vormen (noise barrier)

    Ontdreuningsmatten zijn dus voornamelijk bedoeld om resonanties van het plaatwerk van je auto te dempen. Voor het dempen van rijgeluiden die je auto binnenkomen is het niet het beste materiaal, wat ik uit eigen ervaring kan beamen. Het heeft dus weinig nut om voor het dempen van rijgeluiden te volstaan met het bekleden van je gehele auto met ontdreuningsmatten, of zelfs meerdere lagen ontdreuningsmateriaal aan te brengen. Er wordt wel een bepaalde demping gerealiseerd maar betere resultaten worden behaald door (evt. een combinatie met) een geluidsbarrière (barrier) in de vorm van een zware mat

    Geluidsbarriere onder het tapijt

    Geluidsbarriere van Noise Killer onder het tapijt

    van rubber of verzwaardvinyl(Mass Loaded Vinyl) voorzien van een schuimlaag. Deze is net zo effectief als een aantal lagen van een ontdreuningsmat.

    Dit wordt over de laag ontdreuning geplaatst en blokkeert rijgeluiden die door de ontdreuning niet voldoende worden aangepakt. De barrière werkt als er tussen het ontdreuningsmateriaal en de barriere een laag isolerende schuim zit (Closed Cell Foam, of CCF). De gesloten cellen vormen een luchtlaag tussen de ondergrond en de barriere, zodat er geen contact is, en de barriere beter zijn werk kan doen. Daarnaast absorberen gesloten cellen geen water, wat belangrijk is als je het onder je vloerbedekking wilt gebruiken. De MLV is zwaar (5kg/m2) maar is erg effectief tegen rij- en uitlaatgeluiden.

    Toepassing: bodem (tegen rijgeluiden en uitlaatgeluid), wielkasten (tegen bandengeluid)


    Absorberen:
     

    De 3e stap is het absorberen van geluid wat niet geblokkeerd kon worden, of waar andere materialen niet toepasbaar zijn en/of te zwaar zijn, bijvoorbeeld

    • Holle ruimten (deuren, achter de wielkasten (in mijn Seat een zwak punt))
    • Let op met vocht: geen vochtabsorberende materialen gebruiken in vochtige ruimtes als de deuren!)
    • Onder de motorkap (evt. in combinatie met een ontdreuningsmat)

    Hier zijn allerlei soorten materialen voor verkrijgbaar. Autofabrikanten gebruiken zelf vaak

    Geluidsabsorberend schuim

    Geluidsabsorberend schuim. In dit geval voorzien van een beschermlaag tegen olie en vocht

    vilten matten onder het tapijt en op wielkasten, echter dit wordt in veel auto’s, met name goedkopere modellen, tot het minimum beperkt. Bij een aantal fabrikanten van isolatiematerialen zijn geluidsabsorberende schuimmatten verkrijgbaar, al dan niet resistent tegen olie etc. voor onder de motorkap.

    Toepassing: holle ruimtes, dashboard, wielkasten, dak, motorkap

 


NoiseKiller heeft verschillende toepassingen ontworpen voor de auto-industrie zoals onder andere de Noise Killer Foil Faced!
Foil Faced bestaat uit een soort zelfklevend rubber mat met daarop een foam laag. Dit dempt de resonanties in het plaatwerk van bijvoorbeeld die trillende motorkap. Dit zijn de belangrijkste trillingen, omdat geluidstrillingen beter door materialen dan door de lucht worden geleid. Deze luchttrillingen wordt weer geabsorbeerd door het foam, waardoor het geluid aanzienlijk wordt verminderd.

Toepassing: onder de motorkap of tegen het schutbord.

   

NoiseKiller Liquid (grijs)

Deze verf is ontwikkeld om zoveel mogelijk geluid op te nemen zonder extra gewicht aan te brengen, het is een niet giftige, sneldrogende verf op waterbasis.

Het kan worden verwerkt met een kwast, roller of spuit. Het is roestwerend, waterdicht en slijtvast. Dit maakt de Liquid uitermate geschikt voor bodem- en chassisplaten.

   

NoiseKiller Non-Adhesive

Een geluiddempende schuimmat die ook uitermate geschikt is voor bodemplaten voor een maximale dempende werking.

   

NoiseKiller Adhesive

Een geluiddempende foammat bestaande uit 2 lagen, de eerste is een zelfklevende mat die de vibraties van het plaatwerk van de carrosserie dempt en de bovenste mat dempt het geheel.

Uitermate geschikt voor transmissietunnel, schutbord en tegen de achterste wielen.

   

NoiseKiller Barrier mat

Een zware polymeer dempingmat met een zelfklevende achterzijde. Deze mat absorbeert de trillingen en het geluid verdwijnt, het is van een flexibel materiaal en daardoor heel geschikt om alle hoeken en gaten mee te voorzien. Onder andere toepasbaar: onder de motorkap, tegen zijpanelen, in de deuren, bij de wielkasten en onder het reservewiel.

   

NoiseKiller Motor Deken

Heel eenvoudig is de motordeken, die direct op het kleppendeksel van het motorblok wordt gelegd. Het materiaal is prima bestand tegen de hoge temperaturen en ondervindt de motor er geen schade van.

   

NoiseKiller Lead Sandwich

Dit is een plaat van hoge kwaliteit geluiddempend lood, geperst tussen twee dempende schuimmatten. Zeer geschikt voor luidruchtige dieselmotoren. Het wordt bevestigd op het schutbord of in het motorluik in de cabine.

Voor meer informatie over toepassingen  contact ons >>> 

Acoustic engine blanket